红牛车手维斯塔潘表示他在日本大奖赛首日练习饱受平衡问题，一练出现转向不足，二练则变成转向过度。
一练维斯塔潘继续在中游位置挣扎只排第7名，落后榜首拉塞尔0.791秒，期间他向车队指出RB22赛车出现转向不足问题。而当红牛在下午二练前修改设定之后，赛车的转向不足似乎变成转向过度，加上大风的影响，维斯塔潘在高速弯道吃尽苦头。
结果维斯塔潘在与排位赛相同时间进行的二练只取得第10名，与首名皮亚斯特里的差距来到 1.376 秒。队友哈贾尔则以第 15 名完成首日练习，落后皮亚斯特里多达1.626秒。赛后维斯塔潘对赛车的平衡出现极端转变感到困惑，而且他透露当车队尝试修正一个问题的时候，会衍生出其他问题，使得车队束手无策。
这位4届世界冠军表示：“说实话，情况不太好。赛车缺乏平衡和抓地力，从一练到二练呈现出两种截然相反的状态，两种状态都不好。所以我们这里有很多事情要处理，也要研究为甚么我们现在会遇到这种大问题。总括而言，今日的情况不算好。”
“在我们尝试修正一个问题的时候，却又浮现出另一个问题，但就是没办法找到一个很好、很稳定的平衡。现在很难解决这些问题，所以我不期望在一夜之间会有奇迹。我们可能需要更深入去理解自己的问题，研究问题是怎样来的。”
与此同时，红牛车队领队梅基斯承认，车队在铃鹿与领先集团还有一段非常遥远的距离，平衡问题让车手无法取得佳绩。而这些问题在中高速弯尤其明显，包括第一计时段的Esses连续弯，RB22赛车在该路段相当不稳定。
梅基斯在接受采访时表示：“我们差得非常远，在性能方面有许多不足。我想你们也能从车手的评论中听得出，到目前为止我们还无法给他们一部能够推到极限的赛车。所以我们有相当多根本性的问题要处理。当然没有人想经历这种解决问题的过程，但我认为这是赛车的一部分，我们必须尽快找出问题的所在并采取必要的措施。”
“问题在高速弯特别严重，我认为这不只是平衡问题，赛车可能还有一些地方我们没有完全掌握，或者还没有完全理解。在接下来的几个小时、几日，甚至可能几周，我们都必须努力改善，才能恢复到理想的水平。”
“很明显，当你很维斯塔潘或哈贾尔对话时，你会发现他们没有一部可以全力冲刺的赛车。至于明天我们能弥补多少差距，就要拭目以待。现在很难判断我们遇到的问题究竟是来自赛车平衡方面，还是有些更加根本性的东西需要改善。”
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